规范相继发布 自动驾驶国内将迎来大发展

文 / 万物联收录 发布日期:2018-04-20 14:58  浏览 / 79

4月12日,工信部、公安部、交通部三部委联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》(以下简称“国家测试规范”),继北京、上海、重庆等地相继发布地方自动驾驶汽车上路测试规范之后,我国的自动驾驶汽车路测终于迎来国家标准。在国家和地方政府的双重支持下,我国自动驾驶汽车路测将驶上快车道。对比国家标准,此前发布的地方标准与之是否统一?在国家路测规范发布后,形成国家和地方两级测试规范,这对企业路测和自动驾驶技术又会产生怎样的影响?

地方国家测试规范相继发布 自动驾驶路测驶入快车道

国家标准是框架地方标准是细则

“国家层面的路测规范是框架,但是具体的工作还是要靠地方政府联合企业共同完成。”正如同济大学汽车安全技术研究所所长、教授朱西产所言,国家测试规范和地方测试规范是“框架”和“细则”的关系,国家测试规范从行业发展层面划出路测范围和最低标准要求,而地方测试规范则是在框架内的实施细则,指导自动驾驶汽车路测工作具体实施。国家测试规范明确,省、市政府相关主管部门是路测的管理主体,赋予了地方政府管理路测的权利和义务。

国家测试规范明确了测试主体、驾驶人及车辆要求,包括自动驾驶汽车上路测试最受关注的事故责任认定等问题,这与此前北京、上海、重庆三地发布的地方路测标准整体保持了一致,可以说,在政策层面,我国已经建立了由上到下的测试规范,这将推动自动驾驶汽车全面进入上路测试阶段。“无论是自动驾驶还是智能网联,现在都处于研发、测试阶段,很多技术都不成熟,而汽车无人驾驶最终能否实现必须建立在不断测试的基础上,也因此,上路测试是智能网联汽车技术发展的关键环节。”清华大学汽车工程系教授、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李克强表示。

在国家和地方标准的加持下,智能网联汽车已经迈入大规模路测阶段,地方政府作为监督主体出台具体的实施细则,允许自动驾驶汽车上路测试是行业发展不可或缺的组成部分。中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏在接受《中国汽车报》采访时也表示,汽车发展过程中,任何一项新产品形态的推进一直都秉承先取得资质再上路的程序,但是智能网联汽车则不同,它要想取得资质必须经过上路测试检验的过程,只有产品经过验证达到上路行驶要求,汽车的无人驾驶才有可能在未来真正实现,所以上路测试成为当前自动驾驶技术发展过程中很重要的一环,这也是国家和地方政府纷纷允许自动驾驶汽车公开上路的根本原因。

上路测试是抢占产业先机基础

“美国是世界上最早允许无人驾驶汽车上路测试的国家,也因此,美国无人驾驶汽车的技术发展最快,技术水平位于第一阵营。”李骏认为,当前我国自动驾驶技术正处于快速发展期,我们要想赶上世界先进水平,必须加快技术研发,而上路测试正是有效提升技术水平的最佳验证手段。如今,我国正在形成国家、地方两级自动驾驶汽车路测规范,预计年内,还将有更多的地方发布地方测试规范,发放自动驾驶汽车上路测试牌照,这将为我国自动驾驶技术发展奠定坚实基础。

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